A、可能是蓄電池容量低
B、可能是無高壓電
C、可能是不來油
D、可能是發(fā)電機(jī)有故障
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A、轉(zhuǎn)速低
B、嚙合平穩(wěn)
C、噪音小
D、轉(zhuǎn)矩大，耗電量小
A、30Ｓ，5Ｓ
B、15Ｓ，30Ｓ
C、5Ｓ，30Ｓ
C、5Ｓ，15Ｓ
A、單格數(shù)
B、電解液數(shù)量
C、單格內(nèi)極板片數(shù)
D、單格蓄電池極板間隔板的數(shù)目
A、大功率管短路
B、小功率管，穩(wěn)壓管短路
C、調(diào)節(jié)器是好的
D、大功率管斷路
A、磁化線圈斷開
B、鐵芯間隙過大
C、調(diào)節(jié)器接觸不良
D、調(diào)節(jié)器內(nèi)串聯(lián)電阻燒毀
最新試題
JB-1型軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置，在手動(dòng)尋位或報(bào)警后，需經(jīng)（）后，自動(dòng)恢復(fù)軸位顯示。
25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機(jī)組三臺，輔助發(fā)電機(jī)組一臺，總裝機(jī)容量為（）。
軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置光屏溫度顯示為+1時(shí)，軸位線路為（）狀態(tài)。
KLC40型空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)電機(jī)為雙速電動(dòng)機(jī)，通過改變（）的調(diào)速方法，提供兩種不同風(fēng)量運(yùn)轉(zhuǎn)。
特殊型集成運(yùn)算放大器可分為（）等。
電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性按硬度分類可分為（）。
下列量得單位是Ω的有（）。
由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車，照明和通風(fēng)機(jī)電機(jī)采用（）供電。
采用集中供電的硬臥車，熒光燈照明的平均照度應(yīng)不低于（）。
雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵(lì)恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電，負(fù)載由（）供電。