你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，貨物運(yùn)到期限另加（）日。
A.1
B.2
C.3
D.4
單項(xiàng)選擇題
收貨人或其代理人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站提取貨物的憑證是（）
A、提貨通知
B、卸貨報(bào)告
C、提單
D、提貨單
單項(xiàng)選擇題
鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹嘏葚洿_定的標(biāo)準(zhǔn)是（）。
A.3噸/立方米
B.1噸/立方米
C.3立方米/噸
D.1立方米/噸
判斷題
一般情況下，只有在開船之后，才能交納運(yùn)費(fèi)，換取全套正本提單。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
鐵路零擔(dān)運(yùn)輸是指一次托運(yùn)，且計(jì)費(fèi)重量不足（）的貨物。
A.3噸
B.1噸
C.2噸
D.200千克
單項(xiàng)選擇題
（）是一票到底、實(shí)行單一費(fèi)率的運(yùn)輸，發(fā)貨人只要訂立一份合同，一次性付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸。
A.多式聯(lián)運(yùn)
B.集裝箱運(yùn)輸
C.散裝運(yùn)輸
D.托盤化運(yùn)輸
多項(xiàng)選擇題
海運(yùn)運(yùn)費(fèi)主要是由（）構(gòu)成的。
A.運(yùn)費(fèi)
B.雜費(fèi)
C.附加費(fèi)
D.管理費(fèi)
E.經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)
判斷題
鐵路運(yùn)單只是運(yùn)輸合約和貨物收據(jù)，不能作為物權(quán)憑證。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
在（）條款中，賣方在指定目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口通關(guān)，不需要將貨物從任何運(yùn)輸工具卸下，即完成交貨。賣方承擔(dān)包括把商品運(yùn)送至指定目的地的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)目的國(guó)與進(jìn)口關(guān)稅相關(guān)的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。
A.DDP
B.DDU
C.DAF
D.DES
判斷題
所有13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均是在未卸貨狀態(tài)下交貨。（）
答案：錯(cuò)誤

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

我國(guó)鐵路基本形成了“五縱四橫”的格局，其中五縱包括（）。

你可能感興趣的試題

鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，貨物運(yùn)到期限另加（）日。

收貨人或其代理人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站提取貨物的憑證是（）

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹嘏葚洿_定的標(biāo)準(zhǔn)是（）。

一般情況下，只有在開船之后，才能交納運(yùn)費(fèi)，換取全套正本提單。（）

鐵路零擔(dān)運(yùn)輸是指一次托運(yùn)，且計(jì)費(fèi)重量不足（）的貨物。

（）是一票到底、實(shí)行單一費(fèi)率的運(yùn)輸，發(fā)貨人只要訂立一份合同，一次性付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸。

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)主要是由（）構(gòu)成的。

鐵路運(yùn)單只是運(yùn)輸合約和貨物收據(jù)，不能作為物權(quán)憑證。（）

所有13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均是在未卸貨狀態(tài)下交貨。（）

我國(guó)鐵路基本形成了“五縱四橫”的格局，其中五縱包括（）。

你可能感興趣的試題

鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，貨物運(yùn)到期限另加（）日。

收貨人或其代理人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站提取貨物的憑證是（）

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹嘏葚洿_定的標(biāo)準(zhǔn)是（）。

一般情況下，只有在開船之后，才能交納運(yùn)費(fèi)，換取全套正本提單。（）

鐵路零擔(dān)運(yùn)輸是指一次托運(yùn)，且計(jì)費(fèi)重量不足（）的貨物。

（）是一票到底、實(shí)行單一費(fèi)率的運(yùn)輸，發(fā)貨人只要訂立一份合同，一次性付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸。

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)主要是由（）構(gòu)成的。

鐵路運(yùn)單只是運(yùn)輸合約和貨物收據(jù)，不能作為物權(quán)憑證。（）

所有13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均是在未卸貨狀態(tài)下交貨。（）

我國(guó)鐵路基本形成了“五縱四橫”的格局，其中五縱包括（）。

鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，貨物運(yùn)到期限另加（）日。

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹嘏葚洿_定的標(biāo)準(zhǔn)是（）。

一般情況下，只有在開船之后，才能交納運(yùn)費(fèi)，換取全套正本提單。（）

鐵路零擔(dān)運(yùn)輸是指一次托運(yùn)，且計(jì)費(fèi)重量不足（）的貨物。

（）是一票到底、實(shí)行單一費(fèi)率的運(yùn)輸，發(fā)貨人只要訂立一份合同，一次性付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸。

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)主要是由（）構(gòu)成的。

鐵路運(yùn)單只是運(yùn)輸合約和貨物收據(jù)，不能作為物權(quán)憑證。（）