A、對彈出扣車預(yù)報對話框
B、單次預(yù)報一級故障
C、對彈出扣車預(yù)報對話框和單次預(yù)報一級故障
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A、同一軸承連續(xù)預(yù)報一級三次及以上
B、同一軸承連續(xù)六次通過探測站,其中預(yù)報一級三次及以上
C、同一軸承連續(xù)七次通過探測站,其中預(yù)報二級三次及以上
A、動態(tài)檢測組長
B、班工長
C、列檢值班員
A、輛
B、列
C、時間
A、現(xiàn)場檢車人員
B、現(xiàn)場檢車工長
C、動態(tài)檢車人員
A、TFDS
B、5T綜合網(wǎng)站
C、HMIS
最新試題
()負責制定列檢人員上崗前酒精測試標準及相關(guān)檢查實施制度。
制動倍率是制動效率為()時制動裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動缸活塞上的推力之比值。
人工檢查發(fā)現(xiàn)的同類故障輛(件)數(shù):不包括()不可視部位。
貨車制動機設(shè)空重車調(diào)整裝置,是因為重車運行時的動能遠遠大于空車。所以空、重車在實施制動時,所需要的()也不同。
靠固體摩擦或液體摩擦使列車動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿闹苿臃绞浇校ǎ?/p>
基礎(chǔ)制動裝置的作用是把制動缸活塞上的推力()以后平均地傳給各個閘瓦,使之壓緊車輪而產(chǎn)生制動作用。
調(diào)整閥管座吊裝在車體底架中部,用來安裝調(diào)整閥并與管路()連接。
()通常是掛有機械保溫車組、保溫車或行包車,定期開行,以較高的速度運送鮮活、易腐貨物及日用消費品的列車。
調(diào)整閥的上蓋的顯示牌用來顯示制動缸的壓力是空車位、()或重車位。
自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備是指無需鐵路貨車裝運,能依靠自有輪對在鐵路上運行,但須按()向鐵路辦理托運手續(xù)的機械和設(shè)備。