單項(xiàng)選擇題控制型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置采用兩級(jí)剛度,每個(gè)轉(zhuǎn)向架有10個(gè)外圓彈簧和14個(gè)內(nèi)圓彈簧,內(nèi)簧比外簧高()MM。

A、8
B、10
C、12


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1.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架借鑒了()轉(zhuǎn)向架技術(shù)

A、202型
B、206型
C、歐洲Y25型

2.單項(xiàng)選擇題請(qǐng)說出C62A裝的轉(zhuǎn)向架形式()。

A、轉(zhuǎn)8A
B、轉(zhuǎn)K2
C、轉(zhuǎn)K4
D、轉(zhuǎn)K6

3.單項(xiàng)選擇題制動(dòng)缸漏風(fēng)溝的尺寸長為()MM

A、75
B、80
C、85

4.單項(xiàng)選擇題列檢作業(yè)場(chǎng)分為()。

A、特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)
B、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)
C、特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

最新試題

制動(dòng)倍率是制動(dòng)效率為()時(shí)制動(dòng)裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動(dòng)缸活塞上的推力之比值。

題型:單項(xiàng)選擇題

重車所需要的制動(dòng)力大,空車所需要的制動(dòng)力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車位,空車由于制動(dòng)力過大,容易()。而重車制動(dòng)力卻不足,在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)有停不住車的危險(xiǎn)。

題型:單項(xiàng)選擇題

制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來控制()的空氣壓力,最終與降壓風(fēng)缸的壓力空氣相平衡。

題型:單項(xiàng)選擇題

()系指事故原因、責(zé)任尚未查清,需待認(rèn)定的情況。

題型:單項(xiàng)選擇題

車輛端部距離距離標(biāo)簽()的一端為名義1位端。

題型:單項(xiàng)選擇題

貨車零部件修理的成本費(fèi)用接近或大于新品價(jià)格,或其零部件修理工藝復(fù)雜,一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時(shí),則實(shí)行更換新品,而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式,叫()。

題型:單項(xiàng)選擇題

鐵路貨車安全防范系統(tǒng)()=后續(xù)單位扣修輛數(shù)/本-單位排出輛數(shù)×100%。

題型:單項(xiàng)選擇題

繁忙干線單線系指連接繁忙干線的()。

題型:單項(xiàng)選擇題

凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車流組織任務(wù)涉及整個(gè)鐵路網(wǎng)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。

題型:單項(xiàng)選擇題

制動(dòng)距離指自動(dòng)制動(dòng)閥的手把移到制動(dòng)位,制動(dòng)管開始減壓時(shí)起,直到列車()時(shí)止,列車所運(yùn)行的距離。

題型:單項(xiàng)選擇題