A、0.4m
B、0.5m
C、0.6m
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A、5~10m
B、8~15
C、3~5m
A、錨桿宜垂直地表設置,根據(jù)地形及巖層層面具體情況也可傾斜設置
B、錨桿長度可根據(jù)隧道覆蓋層厚度的實際施工能力確定
C、注漿范圍根據(jù)地層巖石的破碎程度和地表水文地質情況確定
A、各測試項目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩(wěn)定
B、噴射砼強度達到設計值的70%以上
C、已產(chǎn)生的各項位移已達到預計總位移量的80%—90%
A、掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋,指導施工作業(yè)
B、達到加快施工進度,提高經(jīng)濟效益的目的
C、通過對圍巖和支護的變位、應力量測,修改支護系統(tǒng)設計
A、注漿孔口壓力不能小于0.4MPa
B、注漿管應插至距孔底5—10cm外,隨水泥漿的注入緩慢勻速拔出,隨即迅速將桿體插入,錨桿桿體插入孔內的長度不得短于設計的95%,若孔口無砂漿流出,應將桿體拔出重新注漿
C、錨桿桿體上的鐵銹應用油類清洗干凈
最新試題
在硬巖中,利用自身支撐機構撐緊洞壁以承受向前推進的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進機,屬于()TBM。
以下關于隧道支護與襯砌施工技術要求,說法存在錯誤的是()。
下列方法中對混凝土結構的水平施工縫處理較為困難的是()。
按管片螺栓手孔大小,可將管片分為()類。
國內地鐵的聯(lián)絡通道可采用()施工。
影響選用TBM工法的地質因素主要有()。
TBM(全斷面巖石隧道掘進機)是一種集機、電、液、傳感、信息技術于一體的隧道施工成套裝備,以下屬于TBM組成部分的是()。
盾構施工步驟一般粗略分為()。
關于地鐵車站結構施工說法,正確的有()。
利用巖石抗彎、抗剪強度低的特點,靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于()。