A、拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，鋼架之間用縱向鋼筋聯(lián)接，鋼架與圍巖應(yīng)盡量靠近，但應(yīng)留保護(hù)層
B、鋼架應(yīng)垂直隧道中線，上下、左右允計(jì)偏差，鋼架傾斜度
C、鋼架背后是否用碎石或塊石填充
D、鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射砼充填密實(shí)，間隙過(guò)大時(shí)，可用混凝土楔塊頂緊
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A、任意方面打設(shè)
B、徑向
C、垂直巖面
D、豎直方向
A、物探
B、鑿孔
C、激光斷面儀
D、光帶攝影法
A、端頭錨固式錨桿
B、全長(zhǎng)粘錨固式錨桿
C、磨擦式錨桿
D、混合式錨桿
A、靈活性及及時(shí)性
B、密貼性及整體性
C、柔性與延性
D、封閉性
A、掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm
B、輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于5cm
C、周邊眼沿隧道設(shè)計(jì)斷面輪廓線上的間距誤差不得大于5cm
D、內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm
最新試題
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制，根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采?。ǎ┑却胧?。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板，具體可采用的構(gòu)件有（）。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求，說(shuō)法存在錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險(xiǎn)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
涂料防水層施工，環(huán)境溫度不得高于（）℃。
TBM隧道防水的根本在于（）。
明挖基坑土方開(kāi)挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合，基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下（）m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。
以下各項(xiàng)，符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是（）。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有（）。