A.制動(dòng)主管與三通閥
B.制動(dòng)主管與制動(dòng)缸
C.制動(dòng)主管與大氣
D.制動(dòng)主管與副風(fēng)缸
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A.制動(dòng)主管與三通閥支路
B.制動(dòng)主管與制動(dòng)缸支路
C.脫軌制動(dòng)裝置支路
D.制動(dòng)主管與大氣支路
A.全部試驗(yàn)
B.簡(jiǎn)略試驗(yàn)
C.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
D.試驗(yàn)
A.制動(dòng)梁
B.側(cè)架
C.搖枕
D.輪對(duì)
A.870mm
B.880mm
C.890mm
D.900mm
A.側(cè)架立柱磨耗板
B.彈簧托板
C.下旁承組成
D.斜楔組成
最新試題
基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是把制動(dòng)缸活塞上的推力()以后平均地傳給各個(gè)閘瓦,使之壓緊車(chē)輪而產(chǎn)生制動(dòng)作用。
()通常是掛有機(jī)械保溫車(chē)組、保溫車(chē)或行包車(chē),定期開(kāi)行,以較高的速度運(yùn)送鮮活、易腐貨物及日用消費(fèi)品的列車(chē)。
貨車(chē)制動(dòng)機(jī)設(shè)空重車(chē)調(diào)整裝置,是因?yàn)橹剀?chē)運(yùn)行時(shí)的動(dòng)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空車(chē)。所以空、重車(chē)在實(shí)施制動(dòng)時(shí),所需要的()也不同。
鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)準(zhǔn)確率指標(biāo)評(píng)價(jià)范圍包括()。
重車(chē)所需要的制動(dòng)力大,空車(chē)所需要的制動(dòng)力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車(chē)位,空車(chē)由于制動(dòng)力過(guò)大,容易()。而重車(chē)制動(dòng)力卻不足,在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)有停不住車(chē)的危險(xiǎn)。
由車(chē)輪70mm基線向上()處,輪緣內(nèi)外側(cè)距離為輪緣厚度。
人工檢查發(fā)現(xiàn)的同類故障輛(件)數(shù):不包括()不可視部位。
車(chē)統(tǒng)-81按適用范圍分為車(chē)統(tǒng)-81A和車(chē)統(tǒng)-81B,其中車(chē)統(tǒng)-81A統(tǒng)計(jì)列車(chē)隊(duì)()故障。保存電子臺(tái)賬。
貨車(chē)零部件修理的成本費(fèi)用接近或大于新品價(jià)格,或其零部件修理工藝復(fù)雜,一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時(shí),則實(shí)行更換新品,而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式,叫()。
()系指事故原因、責(zé)任尚未查清,需待認(rèn)定的情況。