A、零機(jī)器調(diào)整時間
B、零人工
C、零缺陷
D、零設(shè)備故障
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A、直接與間接采購成本
B、人工成本
C、產(chǎn)品成本
D、運輸成本
A、按供應(yīng)天數(shù)的5%~15估算
B、按供應(yīng)天數(shù)的20%~35估算
C、按供應(yīng)天數(shù)的15%~20估算
D、按供應(yīng)天數(shù)的20%~25估算
A、訂貨成本
B、采購成本
C、物料成本
D、差旅成本
A、項數(shù)為偶數(shù),則屬于中間位置上的數(shù)為中位數(shù)。
B、項數(shù)為偶數(shù),則屬于中間位置上的幾何平均數(shù)為中位數(shù)。
C、項數(shù)為奇數(shù),則屬于中間位置兩側(cè)數(shù)的平均數(shù)為中位數(shù)。
D、如果所掌握的數(shù)據(jù)是分布數(shù)列,中位數(shù)的確定則應(yīng)借助于累計次數(shù)表。
A、transportpackage
B、transportpacking
C、transportationpackage
D、transportationpacking
最新試題
同零擔(dān)快運系統(tǒng)的運行模式相比,整車運輸系統(tǒng)()
CIP術(shù)語適用于那種形式的運輸?()
以下關(guān)于班輪運輸描述正確的是()
適合采用快速貨運系統(tǒng)運輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
倉庫作業(yè)流程包括()
針對不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。
管道運輸?shù)娜秉c不包括()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。