A、CAN-H線的高電壓平為3.6V
B、CAN-H線的低電壓平為0V
C、CAN-L線的高電壓為1.4V
D、CAN-L線的低電壓平為1.4V
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A、斷路總線上電壓波形不正常
B、對(duì)正相短接，總線上無(wú)電壓變化，總線電壓為蓄電池電壓
C、對(duì)搭鐵短接，總線上無(wú)電壓變化，總線電壓無(wú)窮大
D、雙線之間短路，兩線電壓波形相同是均為不正常
A、安全鎖
B、駐車(chē)報(bào)警
C、行車(chē)自鎖
D、鎖車(chē)報(bào)警
A、外部傳感器
B、汽車(chē)電腦
C、執(zhí)行元件
D、微處理器
A.ABSECU
B.ECM
C.PCM
D.ABSECU和PCM
A.空調(diào)系統(tǒng)故障
B.發(fā)動(dòng)機(jī)故障
C.數(shù)據(jù)鏈路故障
D.節(jié)點(diǎn)故障
最新試題
在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。
下列關(guān)于CAN總線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為（）。
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過(guò)（），造成控制器與總線脫離。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是（）。
下列（）部件不是CAN總線系統(tǒng)的組成部分。
下列不屬于驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)的控制單元的為（）。
下列關(guān)于總線系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于CAN總線傳輸原理說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
采用數(shù)字示波器檢測(cè)舒適總線波形，不能起到確定（）。