A、結(jié)構(gòu)靈活
B、性能可靠
C、易于擴(kuò)展
D、價(jià)格低廉
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A、車門系統(tǒng)
B、認(rèn)證系統(tǒng)
C、空調(diào)系統(tǒng)
D、防盜系統(tǒng)
A、結(jié)構(gòu)繁瑣
B、結(jié)構(gòu)簡單
C、價(jià)格低廉
D、傳輸速率低
A、中央門鎖系統(tǒng)
B、防盜報(bào)警電動(dòng)車窗
C、無線電遙控
D、空調(diào)系統(tǒng)
A、控制電動(dòng)機(jī)可外調(diào)后視鏡
B、電動(dòng)車窗升降機(jī)的過載保護(hù)
C、電動(dòng)車窗防夾保護(hù)功能
D、降噪平緩升起功能
A、CAN-H線的高電壓平為3.6V
B、CAN-H線的低電壓平為0V
C、CAN-L線的高電壓為1.4V
D、CAN-L線的低電壓平為1.4V
最新試題
CAN總線的基色是（）。
ROM一般不用于存儲(chǔ)的是（）。
CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu)，可以防止電磁干擾，是由于（）。
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過（），造成控制器與總線脫離。
CAN-H對正極通過連接電阻短路后，隱性電壓電位拉向正極，波形呈現(xiàn)（）。
不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為（）。
關(guān)于CAN總線傳輸原理說法錯(cuò)誤的是（）。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是（）的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
下列關(guān)于CAN總線的說法錯(cuò)誤的是（）。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。