A、主油缸后部設(shè)置限位油缸，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)退活塞功能
B、新型專利技術(shù)料斗，整個(gè)料斗采用流線型設(shè)計(jì)
C、S閥采用浮動(dòng)密封結(jié)構(gòu)自動(dòng)補(bǔ)償磨損間隙
D、配置的大口徑輸送缸，分別采用φ230mm和φ250mm輸送缸
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A、壓力
B、轉(zhuǎn)速
C、排量
D、流量
A、溢流閥
B、油泵
C、負(fù)載
D、流量
A、貯存能量
B、保持恒壓
C、緩沖和吸收壓力脈動(dòng)
D、作應(yīng)急動(dòng)力源
A、開式系統(tǒng)
B、閉式系統(tǒng)
C、高低壓自動(dòng)切換
D、采用壓差感應(yīng)控制
A、D13
B、6WF1A
C、OM501LA
D、E13C
最新試題
（）72米泵車成功下線，再次打破了由三一人自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。
液壓泵和液壓馬達(dá)的性能參數(shù)主要有：（）
X型支腿泵車具有以下（）優(yōu)點(diǎn)。
底盤的三濾包括（）
五節(jié)臂泵車一號(hào)臂的收回壓力設(shè)定為（）MPA。
在更換砼活塞的過(guò)程中，我們通常將防水閥泄壓，泄壓的目的是（）
請(qǐng)簡(jiǎn)述SYMC專用電控系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？
三一混凝土泵車的液壓系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展與完善，在行業(yè)處于領(lǐng)先水平，具備以下（）特點(diǎn)。
泵車待機(jī)情況下充壓電磁鐵每分鐘得電與失電的時(shí)間分別為（）S和（）S。
三一泵車的回轉(zhuǎn)支承主要采用（）、（）等廠家，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。