A.所需風(fēng)機(jī)功率降低
B.工作噪聲降低
C.可采用標(biāo)準(zhǔn)化圓風(fēng)管，便于安裝
D.要求送風(fēng)量大
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A.舵機(jī)停用時(shí)
B.舵機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)
C.小舵角轉(zhuǎn)舵時(shí)高壓側(cè)
D.轉(zhuǎn)舵時(shí)低壓側(cè)
采用板式換熱器的海水淡化裝置的給水管路通常設(shè)有（）。
Ⅰ、減壓閥
Ⅱ、節(jié)流孔板
Ⅲ、流量計(jì)
Ⅳ、溢流閥
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.日用淡水系統(tǒng)
B.日用衛(wèi)生水系統(tǒng)
C.污水系統(tǒng)
D.壓載系統(tǒng)
A.旋渦泵
B.螺桿泵
C.離心泵
D.A＋B＋C
A.不平衡徑向液壓力
B.容積效率下降
C.困油現(xiàn)象
D.泵殼強(qiáng)度不足
最新試題
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好（）檢查冷卻水質(zhì)量。
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于（）
開(kāi)式液壓系統(tǒng)不具有（）特點(diǎn)。
在船舶開(kāi)式海水管系的海水泵吸入管上，通常裝一應(yīng)急艙底水吸口，它的用途是（）
對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
中、小型柴油機(jī)氣缸蓋的材料一般采用（）
活塞銷(xiāo)可相對(duì)活塞銷(xiāo)座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動(dòng)，這種連接方式稱(chēng)為（）
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是（）
根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理，下列（）定義最準(zhǔn)確。
噴油器噴孔裂紋主要由于（）引起。