A.略高于大氣壓
B.0℃所對(duì)應(yīng)冷劑飽和壓力
C.-3℃所對(duì)應(yīng)冷劑飽和壓力
D.比B略高
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.加熱器前
B.加熱器后
C.當(dāng)水板前
D.冷卻器前
A.溫度上升
B.溫度不變
C.溫度下降
D.焓值大致不變
A.溫度上升
B.溫度不變
C.溫度下降
D.焓值增大
A.噪聲和振動(dòng)加大
B.油氧化加快
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作遲滯
D.油液乳化
A.較少壓縮功
B.提高輸氣系數(shù)
C.降低排氣和滑油溫度
D.防止高溫腐蝕
最新試題
可燃?xì)怏w與空氣混合而成的混合氣體遇火后()。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí),下列做法中錯(cuò)誤的是()。
下列()柴油機(jī)部件材料不是青銅。
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時(shí)的(),稱該物質(zhì)的閃點(diǎn)。
噴油器噴孔裂紋主要由于()引起。
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的()。
檢修舵桿時(shí),在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過()