A.由電務(wù)部門
B.由工務(wù)部門
C.由車務(wù)部門
D.由工務(wù)、電務(wù)部門分別
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A.緊急處理
B.臨時處理
C.永久處理
D.一般處理
A.50mm2,50mm2
B.50mm2,70mm2
C.70mm2,50mm2
D.70mm2,70mm2
A.10m
B.20m
C.50m
D.100m
A.《行車設(shè)備施工登記簿》
B.《防護員通話記錄薄》
C.《駐站聯(lián)絡(luò)員關(guān)鍵節(jié)點卡控表》
D.《行車設(shè)備檢查登記簿》
A.“一走、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”
B.“一走、二看、三通過”和“眼看、口呼”
C.“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”
D.“一停、二看、三通過”和“眼看、口呼”
最新試題
動力穩(wěn)定車在()作業(yè)時,穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振,并且應(yīng)先行卸壓。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計,無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段()應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
大型養(yǎng)路機械作業(yè)中多車進出封鎖地段應(yīng)連掛運行,并在()分解和連掛。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
高速鐵路正線有砟道床道砟應(yīng)滿足()的要求。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()時,斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
高速鐵路信號用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在()。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。