A.《行車設(shè)備施工登記簿》
B.《防護員通話記錄薄》
C.《駐站聯(lián)絡(luò)員關(guān)鍵節(jié)點卡控表》
D.《行車設(shè)備檢查登記簿》
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A.“一走、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”
B.“一走、二看、三通過”和“眼看、口呼”
C.“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”
D.“一停、二看、三通過”和“眼看、口呼”
A.現(xiàn)場防護員
B.作業(yè)負(fù)責(zé)人
C.遠(yuǎn)端防護員
D.現(xiàn)場作業(yè)人員
A.200km/h
B.180km/h
C.160km/h
D.120km/h
A.4m
B.5m
C.8m
D.10m
A.45mm2
B.60mm2
C.70mm2
D.50mm2
最新試題
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應(yīng)做好記錄。
高鐵無砟軌道CPⅢ點間距離()一對點。
中繼站標(biāo)志牌裝設(shè)于中繼站應(yīng)答器組鄰近的()上,該標(biāo)志牌不宜越過相應(yīng)應(yīng)答器組。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測量中誤差為()mm。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級的工頻交流高壓電,變成適合電力機車使用的()等級的單相工頻交流電。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進行。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
動力穩(wěn)定車在()作業(yè)時,穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振,并且應(yīng)先行卸壓。
無縫線路區(qū)段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?,最低軌溫等于最低氣溫?/p>