A、給定電壓變化的擾動
B、一切前向通道上的擾動
C、反饋檢測電壓變化的擾動
D、電網電壓及負載變化的擾動
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A、逐步減小速度負反饋信號
B、調整速度調節(jié)器ASR限幅
C、調整電流調節(jié)器ACR限幅
D、逐步減小電流負反饋信號
A、雙閉環(huán)控制
B、限制晶閘管電流
C、系統的“挖土機特性”
D、實現快速停車
A、防止速度調節(jié)器ASR啟動時飽和
B、保護晶閘管防止過電壓
C、保護晶閘管和電動機
D、防止電流調節(jié)器ACR啟動時限幅
A、電流調節(jié)器ACR限幅值整定不當
B、速度調節(jié)器ASR限幅值整定不當
C、速度調節(jié)器ASR調節(jié)器的P參數整定不當
D、速度調節(jié)器ASR調節(jié)器的I參數整定不當
A、電壓為U1nom
B、電壓為U1min
C、電壓為U1nom與U1min
D、電壓為1.2U1nom
最新試題
()方法是處理嚴重冰災線路最有效的解決方法。
在變壓器低壓側裝設三相都帶過流脫扣器的低壓斷路器,它既作低壓主開關,操作方便且便于實現自動化,又可()
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對故障設備參數進行測量。
大型電動機集電環(huán)的金屬環(huán)之間有時還裝絕緣板,以加大金屬環(huán)之間的()
對于高壓側為6(10)kV,連接組別為Y,yn0的降壓變壓器,其保護裝置的接線方式有()
配電箱運行中出現控制回路熔斷器熔斷的故障,解決方案是()
機械因素造成的不正常火花通常是由于()維護不良所致。
為獲得不同的性能指標,力矩電動機有()結構形式。
三相交流換向器調速電動機低速時主電流過低,此時應將低速時的主電流()的電流值,這樣高速時主電流即會下降。
分析電氣二次故障,尤其是分析電路()故障,常常需要找出回路中元件、導線及其連接方式,以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位,這就是回路分析法。