A.多品種
B.小批量
C.多批次
D.大批量
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A.確認訂單形態(tài)為寄庫式交易
B.確認加工包裝
C.確認貨物質(zhì)量
D.確認貨物數(shù)量和日期的
A.定時配送、準時配送、即時配送
B.定量配送
C定時定量配送、定時定路線配送
D.快遞配送
A.安全庫存增大
B.用戶提前期長
C.運輸成本中外向運輸成本低
D.管理費用少
A.增加了載量,減少了費用
B.提高了運輸效率
C.投資較小、收效較快
D.不限貨物范圍
A、由承運人提供,一般來說,托盤結(jié)構(gòu)比較堅固耐用,一般可使用五、六;
B、由貨方自備簡易托盤,一般來說,托盤結(jié)構(gòu)比較堅固耐用,一般可使用五、六次;
C、由貨方自備簡易托盤,一般來說,托盤成本較低,僅供一次性使用
D、由承運人提供,一般來說托盤成本較低,僅供一次性使用
最新試題
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
DRP的編制步驟包括()。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括()
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從()分離出來。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標哪個能用于配送成本的評估?()