A.從最底層的客戶需求開始,逐層向上累計,直至配送系統(tǒng)的最高層
B.由配送系統(tǒng)的最高層開始編制,逐級向下分解,直至最基層的車輛計劃
C.一級配送節(jié)點確定向供貨廠商發(fā)出補充訂貨的日期和數(shù)量
D.預(yù)測需求或訂單,確定計劃補充訂購日期和數(shù)量后,報送各自歸屬的上一層次配送節(jié)點
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A.成本
B.效率
C.品質(zhì)
D.彈性
A.可比性
B.可得性
C.可靠性
D.作業(yè)績效
A.地域范圍
B.渠道特征
C.時間的準(zhǔn)確性
D.配送供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性
A.成本
B.客戶服務(wù)
C.生產(chǎn)率
D.質(zhì)量
A.物流配送
B.物料搬運
C.信息處理
D.信息傳遞
A.生產(chǎn)計劃
B.市場銷售
C.市場需求
D.客戶需求
A.實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)
B.共同配送
C.車輛合理配載
D.降低成本
A.屬性
B.特征
C.類別
D.性質(zhì)
A.合理車輛配載
B.削減退貨成本
C.提高規(guī)模效益
D.科學(xué)管理庫存
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
最新試題
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
配送成本是各種作業(yè)活動的費用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機(jī)人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是()
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設(shè)置()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進(jìn)而達(dá)到()。
DRP的編制步驟包括()。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進(jìn)行劃分。