A.確認訂單形態(tài)為寄庫式交易
B.確認加工包裝
C.確認貨物質(zhì)量
D.確認貨物數(shù)量和日期的
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A.定時配送、準時配送、即時配送
B.定量配送
C定時定量配送、定時定路線配送
D.快遞配送
A.安全庫存增大
B.用戶提前期長
C.運輸成本中外向運輸成本低
D.管理費用少
A.增加了載量，減少了費用
B.提高了運輸效率
C.投資較小、收效較快
D.不限貨物范圍
A、由承運人提供，一般來說，托盤結(jié)構(gòu)比較堅固耐用，一般可使用五、六；
B、由貨方自備簡易托盤，一般來說，托盤結(jié)構(gòu)比較堅固耐用，一般可使用五、六次；
C、由貨方自備簡易托盤，一般來說，托盤成本較低，僅供一次性使用
D、由承運人提供，一般來說托盤成本較低，僅供一次性使用
A.拖車運輸
B.零擔貨物運輸
C.整車運輸
D.公路集裝箱運輸
最新試題
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標，如（），要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送成本通常所指的計算條件有（）。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
人員利用率指標包括（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進而達到（）。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
以下屬于車輛利用率評估指標的是（）