A.全球
B.全國
C.全亞洲
D.多國與美國
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A.物資管理
B.資本管理
C.物流管理
D.勞動力管理
A.國家的
B.洲際的
C.全球的
D.區(qū)域的
A.上門供貨
B.提前供貨
C.延時供貨
D.準(zhǔn)時供貨
A.勞動時間節(jié)約
B.成本節(jié)約
C.勞動力節(jié)約
D.原材料節(jié)約
A.運輸成本
B.裝卸成本
C.時間成本
D.資金成本
A.高
B.低
C.持平
D.不確定
A.10%
B.9%
C.8.5%
D.9.5%
A.物流理論
B.物流技術(shù)
C.物流裝備
D.物流設(shè)施
A.甲方
B.乙方
C.某方
D.第三方
A.時間成本的節(jié)約
B.運輸成本的節(jié)約
C.工薪成本的節(jié)約
D.資金成本
最新試題
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
整個物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。