A.物質(zhì)
B.物流
C.資本
D.廉價勞力
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A.資本輸出
B.節(jié)省成本
C.節(jié)省原料
D.戰(zhàn)略控制
A.全球
B.全國
C.全亞洲
D.多國與美國
A.物資管理
B.資本管理
C.物流管理
D.勞動力管理
A.國家的
B.洲際的
C.全球的
D.區(qū)域的
A.上門供貨
B.提前供貨
C.延時供貨
D.準時供貨
A.勞動時間節(jié)約
B.成本節(jié)約
C.勞動力節(jié)約
D.原材料節(jié)約
A.運輸成本
B.裝卸成本
C.時間成本
D.資金成本
A.高
B.低
C.持平
D.不確定
A.10%
B.9%
C.8.5%
D.9.5%
A.物流理論
B.物流技術
C.物流裝備
D.物流設施
最新試題
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務質(zhì)量的一致性。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。