A.資本
B.資源
C.勞動(dòng)
D.人力
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A.決定性
B.負(fù)面
C.啟蒙
D.蒙敝
A.贈(zèng)送
B.發(fā)送
C.配送
D.運(yùn)送
A.壟斷
B.計(jì)劃
C.網(wǎng)絡(luò)
D.傳統(tǒng)
A.分流
B.分散
C.分離
D.分化
A.成本高
B.成本低
C.靈活
D.機(jī)動(dòng)
A.相對(duì)成本高
B.相對(duì)成本低
C.費(fèi)事
D.費(fèi)人
A.物質(zhì)
B.物流
C.資本
D.廉價(jià)勞力
A.資本輸出
B.節(jié)省成本
C.節(jié)省原料
D.戰(zhàn)略控制
A.全球
B.全國(guó)
C.全亞洲
D.多國(guó)與美國(guó)
A.物資管理
B.資本管理
C.物流管理
D.勞動(dòng)力管理
最新試題
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。