A.空運(yùn)
B.海運(yùn)
C.公路運(yùn)輸
D.鐵路運(yùn)輸
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A.鐵路
B.公路
C.水運(yùn)
D.航空
A.成本低
B.速度快
C.大批量運(yùn)輸
D.靈活
A.縮短運(yùn)輸時(shí)間
B.增加運(yùn)輸工具承載量
C.減少單位運(yùn)輸成本
D.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率
A.運(yùn)輸時(shí)間
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸成本
A.空間效用
B.時(shí)間效用
C.地理效用
D.地域不同效用
最新試題
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,采取改進(jìn)措施。
國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流對(duì)象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。