A.空運(yùn)
B.海運(yùn)
C.公路運(yùn)輸
D.鐵路運(yùn)輸
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A.鐵路
B.公路
C.水運(yùn)
D.航空
A.成本低
B.速度快
C.大批量運(yùn)輸
D.靈活
A.縮短運(yùn)輸時(shí)間
B.增加運(yùn)輸工具承載量
C.減少單位運(yùn)輸成本
D.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率
A.運(yùn)輸時(shí)間
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸成本
A.空間效用
B.時(shí)間效用
C.地理效用
D.地域不同效用
A.完滿結(jié)算
B.換貨
C.售后服務(wù)
D.盡量少退貨
A.客戶
B.商品送達(dá)
C.產(chǎn)品交易
D.交易結(jié)算
A.提供良好的交易氣氛環(huán)境
B.負(fù)責(zé)招待
C.留下深刻印象
D.成為朋友
A.市場(chǎng)營(yíng)銷
B.公共關(guān)系
C.贏利
D.整體經(jīng)營(yíng)
A.經(jīng)濟(jì)效益
B.市場(chǎng)份額
C.客戶滿意度
D.成本花費(fèi)
最新試題
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。