A.關系
B.人性
C.成本
D.生產(chǎn)
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A.戰(zhàn)略合作關系
B.交易關系
C.聯(lián)盟關系
D.一體化關系
A.生產(chǎn)者
B.中間商
C.批發(fā)商
D.客戶
A.傾斜
B.均衡
C.偏離
D.轉(zhuǎn)移
A.生產(chǎn)者
B.中間商
C.批發(fā)商
D.客戶
A.競爭
B.雙贏
C.壟斷
D.壟斷競爭
A.產(chǎn)品
B.價格
C.利潤
D.市場
A.一個整體
B.相互隔裂
C.局部的相加
D.多個整體
A.低于
B.高于
C.等于
D.無法比較于
A.供應鏈買賣雙方合同
B.一般商業(yè)交易系統(tǒng)
C.電子商務系統(tǒng)
D.網(wǎng)上付款
A.降低成本
B.增加收入
C.降低非計劃運輸成本和庫存支持成本
D.協(xié)調(diào)成員關系
最新試題
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流質(zhì)量管理應突出強調(diào)“預防為主”、“事前控制”。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。
貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質(zhì)量。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災害。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。