A.事后檢驗
B.事前檢驗
C.事前控制
D.事后控制
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.包裝模數(shù)
B.最小物流模數(shù)
C.托盤模數(shù)
D.集裝基礎模數(shù)
A.1200×1000mm
B.600×400mm
C.200×200mm
D.800×1000mm
A.物流基礎模數(shù)
B.物流模數(shù)
C.集裝箱尺寸
D.物流建筑基礎模數(shù)
A.行政
B.經(jīng)濟
C.法律
D.技術
A.全面的
B.片面的
C.整體的
A.生產(chǎn)、流通、消費全過程
B.生產(chǎn)經(jīng)營
C.采購
D.銷售
A.物品實體的場所(或位置)位移
B.生產(chǎn)經(jīng)營
C.采購
D.銷售
A.追加成本
B.間接成本
C.直接成本
D.銷售成本
A.直接成本
B.間接成本
C.追加成本
D.銷售成本
A.生產(chǎn)經(jīng)營
B.采購
C.物流活動
D.供應鏈管理
最新試題
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。