A.極化過程
B.集中過程
C.擴散過程
D.優(yōu)化過程
E.分散過程
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.前向效應(yīng)
B.區(qū)域增長的帶動效應(yīng)
C.改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng)
D.前向效應(yīng)
E.關(guān)聯(lián)效應(yīng)
A.人力資源迅速聚集
B.主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成
C.交通便利
D.資金迅速聚集
E.本地居民大量遷移
A.后向效應(yīng)
B.旁側(cè)效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
D.直接效應(yīng)
E.間接效應(yīng)
A.帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
B.形成區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)
C.區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經(jīng)濟增長極
D.形成物流網(wǎng)絡(luò)的"點軸"開發(fā)效應(yīng)
E.物流基礎(chǔ)設(shè)施破壞了生態(tài)平衡
A.經(jīng)濟
B.社會
C.政治
D.哲學(xué)
E.數(shù)學(xué)
A.為工業(yè)運來了較遠(yuǎn)地方的廉價原料
B.不斷為工業(yè)開拓遠(yuǎn)方市場
C.擴大市場范圍
D.改變資源的配置
E.環(huán)境污染
A.國民經(jīng)濟價值
B.區(qū)域經(jīng)濟價值
C.企業(yè)經(jīng)濟價值
D.消費者經(jīng)濟價值
E.供應(yīng)商經(jīng)濟價值
A.從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所
B.從分散需求場所流入集中生產(chǎn)場所
C.從高價值生產(chǎn)場所流入低價值生產(chǎn)場所
D.從低價值生產(chǎn)場所流入高價值生產(chǎn)場所
E.從需求地向非需求地移動
A.縮短時間
B.彌補時間
C.延長時間
D.改變時間
E.停止時間
A.物質(zhì)效用
B.時間效用
C.空間效用
D.形質(zhì)效用
E.極化效用
最新試題
利用第三方物流可以降低物流成本。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
整個物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災(zāi)害。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。