A.用戶物品信息
B.配送信息
C.社會(huì)可用運(yùn)輸資源信息
D.交通和地理信息
E.物流成本信息
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A.物料流轉(zhuǎn)信息
B.物流設(shè)備信息
C.物流操作層信息
D.物流質(zhì)量信息
E.物流成本信息
A.運(yùn)輸
B.倉(cāng)儲(chǔ)
C.配送
D.物流系統(tǒng)內(nèi)信息
E.物流系統(tǒng)外信息
A.擴(kuò)張
B.輸入
C.轉(zhuǎn)換
D.輸出
E.反饋
A.知識(shí)與資料
B.圖象
C.運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備
D.數(shù)字
E.文件
A.包裝與流通加工
B.裝卸搬運(yùn)和保管
C.運(yùn)輸與配送
D.物流信息
E.原材料采掘
最新試題
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
利用第三方物流可以降低物流成本。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。