A.組裝加工
B.冷凍加工
C.分選加工
D.精制加工
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A.流通配置
B.生產(chǎn)配置
C.加工配置
D.最優(yōu)配置
A.很遠(yuǎn)
B.較近
C.較遠(yuǎn)
D.很近
A.流通加工
B.商品流通
C.流通對(duì)象
D.商品對(duì)象
A.流通加工
B.商品流通
C.產(chǎn)品加工
D.生產(chǎn)加工
A.硬幣
B.金幣
C.貨幣
D.紙幣
A.成品
B.原材料
C.半成品
D.商品
A.流通加工
B.商品流通
C.產(chǎn)品加工
D.生產(chǎn)加工
A.必要
B.其中
C.首尾
D.結(jié)束
A.1200mm×800mm:歐洲規(guī)格
B.1200mm×1000mm:歐洲一部分,加拿大、墨西哥規(guī)格
C.1219mm×1016mm:美國規(guī)格
D.l000mm×l100mm:亞洲規(guī)格
A.800×1,200毫米
B.800×lOOO毫米
C.l,OOO×1,200毫米
D.l,2OO×1,200毫米
最新試題
提單與提貨單是一回事。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
對(duì)于石油來說,管道運(yùn)輸是最好的方式。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
管道運(yùn)輸用來輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。