A.組裝加工
B.冷凍加工
C.分選加工
D.分裝加工
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A.組裝加工
B.冷凍加工
C.分選加工
D.精制加工
A.流通配置
B.生產(chǎn)配置
C.加工配置
D.最優(yōu)配置
A.很遠(yuǎn)
B.較近
C.較遠(yuǎn)
D.很近
A.流通加工
B.商品流通
C.流通對象
D.商品對象
A.流通加工
B.商品流通
C.產(chǎn)品加工
D.生產(chǎn)加工
A.硬幣
B.金幣
C.貨幣
D.紙幣
A.成品
B.原材料
C.半成品
D.商品
A.流通加工
B.商品流通
C.產(chǎn)品加工
D.生產(chǎn)加工
A.必要
B.其中
C.首尾
D.結(jié)束
A.1200mm×800mm:歐洲規(guī)格
B.1200mm×1000mm:歐洲一部分,加拿大、墨西哥規(guī)格
C.1219mm×1016mm:美國規(guī)格
D.l000mm×l100mm:亞洲規(guī)格
最新試題
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
提單與提貨單是一回事。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營的總承運(yùn)人。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
管道運(yùn)輸用來輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。