A.塑料
B.紙制品
C.木材
D.金屬
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A.商業(yè)包裝
B.工業(yè)包裝
C.危險品包裝
D.塑料薄膜包裝
A.流體包裝
B.懸浮物包裝
C.氣體包裝
D.顆粒體包裝
A.危險品包裝
B.農(nóng)產(chǎn)品包裝
C.液體飲料包裝
D.金屬品包裝
A.拐角或局部
B.頂部
C.底部
D.周圍
A.聚乙烯
B.聚丙烯
C.聚苯乙烯
D.聚氯乙烯
A.易損
B.貴重
C.貴重易損
D.特殊
A.損壞
B.沖擊損壞
C.振動損壞
D.沖擊和振動
A.包裝
B.包裝箱
C.大型包裝箱
D.混合包裝
A.1噸以下
B.3噸以下
C.1噸以上
D.不限
A.稱重式充填機(jī)
B.計量泵式充填機(jī)
C.灌裝機(jī)械
D.捆扎機(jī)械
最新試題
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計算機(jī)。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營的總承運(yùn)人。
E.D.I的對象是計算機(jī)系統(tǒng),因此任何計算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
配送是物流的末端。
提單與提貨單是一回事。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
配送是最接近最終客戶的物流活動。