A.無人化操作
B.自動(dòng)程控操作
C.基本實(shí)現(xiàn)無人化
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A.不同步
B.完全相同
C.不相同
D.同步
A.在揀取車輛上裝置顯示器和控制盤
B.在揀取車輛的裝置顯示器
C.在揀取車輛的裝置控制盤
D.在臺(tái)車的裝置記數(shù)器
A.貨位電子顯示器
B.條碼閱讀器
C.計(jì)算機(jī)
D.POS系統(tǒng)
A.輸送機(jī)作業(yè)
B.分貨道口的設(shè)置
C.貨物推出方式
D.自動(dòng)識(shí)別貨物
A.人工分貨
B.分貨
C.自動(dòng)分貨
D.分類處理
A.綜合
B.訂單與批量
C.復(fù)合
D.聯(lián)合
A.客戶多,批量大
B.客戶多,批量不大
C.客戶少,批量大
D.客戶少,批量不大
A.若干訂單集合
B.同類商品訂單集合
C.多個(gè)客戶信息集中
D.多張訂單集合成一批
A.適合于訂單數(shù)量多
B.適合于倉庫貨物集中
C.揀貨后不用進(jìn)行分類作業(yè)
D.適合于作業(yè)人員多
A.處理彈性
B.處理量
C.貨位區(qū)域
D.客戶范圍
最新試題
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
航道是自然形成的,無需人工開挖。
對(duì)于石油來說,管道運(yùn)輸是最好的方式。
集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。
國際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
E.D.I具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。