A.不同步
B.完全相同
C.不相同
D.同步
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A.在揀取車(chē)輛上裝置顯示器和控制盤(pán)
B.在揀取車(chē)輛的裝置顯示器
C.在揀取車(chē)輛的裝置控制盤(pán)
D.在臺(tái)車(chē)的裝置記數(shù)器
A.貨位電子顯示器
B.條碼閱讀器
C.計(jì)算機(jī)
D.POS系統(tǒng)
A.輸送機(jī)作業(yè)
B.分貨道口的設(shè)置
C.貨物推出方式
D.自動(dòng)識(shí)別貨物
A.人工分貨
B.分貨
C.自動(dòng)分貨
D.分類(lèi)處理
A.綜合
B.訂單與批量
C.復(fù)合
D.聯(lián)合
A.客戶(hù)多,批量大
B.客戶(hù)多,批量不大
C.客戶(hù)少,批量大
D.客戶(hù)少,批量不大
A.若干訂單集合
B.同類(lèi)商品訂單集合
C.多個(gè)客戶(hù)信息集中
D.多張訂單集合成一批
A.適合于訂單數(shù)量多
B.適合于倉(cāng)庫(kù)貨物集中
C.揀貨后不用進(jìn)行分類(lèi)作業(yè)
D.適合于作業(yè)人員多
A.處理彈性
B.處理量
C.貨位區(qū)域
D.客戶(hù)范圍
A.一批訂單
B.訂單時(shí)間
C.一張訂單
D.訂單數(shù)量
最新試題
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
管道運(yùn)輸用來(lái)輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車(chē)運(yùn)輸。
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
對(duì)于石油來(lái)說(shuō),管道運(yùn)輸是最好的方式。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。