A.發(fā)送箱
B.到達(dá)箱
C.中轉(zhuǎn)箱
D.周轉(zhuǎn)箱
E.維修箱
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A.集裝箱
B.叉車
C.托盤
D.龍門吊機(jī)
E.傳送帶裝置
A.促使裝卸合理化
B.使包裝合理化
C.整體運(yùn)輸和保管
D.節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用
E.用集裝箱可減少倒箱
A.30噸集裝箱
B.20噸集裝箱
C.10噸集裝箱
D.5噸集裝箱
E.25噸集裝箱
A.隔水
B.隔汽
C.耐磨
D.抗壓
E.抗蟲(chóng)咬
A.紙箱
B.紙瓶
C.紙桶
D.內(nèi)裝
E.中、小包裝外裝
A.紙瓶
B.紙袋
C.紙箱
D.紙盒
E.紙桶
A.鋼質(zhì)集裝箱
B.鋁合金集裝箱
C.玻璃鋼集裝箱
D.冷藏箱集裝箱
E.特種專用集裝箱
A.貨架受力良好
B.同種貨物先入先出
C.不同種貨物分區(qū)存放
D.為取而存
E.后進(jìn)先出
A.透明
B.有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度
C.較好的防水、防霉功能
D.有較好的防污染功能
E.受壓能力強(qiáng),不易變形
A.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)
B.數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)
C.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
D.E.D.I系統(tǒng)
E.JIT系統(tǒng)
最新試題
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
航道是自然形成的,無(wú)需人工開(kāi)挖。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。