A.出現(xiàn)的頻率低
B.出現(xiàn)的頻率高
C.裝卸時(shí)間長(zhǎng)，耗人力多
D.裝卸費(fèi)用占的比重高
E.是降低物流費(fèi)用的重要環(huán)節(jié)
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A.提貨憑證
B.貨物單證
C.記錄
D.文件
E.運(yùn)輸單證
A.包裝整理，標(biāo)志重刷
B.零星貨物組合
C.根據(jù)要求裝托盤(pán)或成組
D.轉(zhuǎn)到備貨區(qū)備運(yùn)
E.準(zhǔn)備運(yùn)輸工具
A.自然通風(fēng)
B.機(jī)械自然通風(fēng)
C.機(jī)械循環(huán)通風(fēng)
D.制冷通風(fēng)
E.人工通風(fēng)
A.經(jīng)常檢查測(cè)試
B.合理地通風(fēng)
C.防止雨雪水濕貨物
D.進(jìn)行濕度、溫度控制
E.電子監(jiān)控
A.貨位號(hào)
B.來(lái)源
C.存貨人
D.該垛數(shù)量
E.接貨人
最新試題
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
對(duì)于石油來(lái)說(shuō)，管道運(yùn)輸是最好的方式。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)部門(mén)才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
提單與提貨單是一回事。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車(chē)的解體和編組。
配送是最接近最終客戶(hù)的物流活動(dòng)。