A.實肋板
B.水密肋板
C.組合肋板
D.輕型肋板
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肋板是連接船底板和內底板的橫向構件，按結構和用途的不同可分為（）。
Ⅰ實肋板；
Ⅱ箱形肋板；
Ⅲ水密肋板；
Ⅳ組合肋板；
Ⅴ舭肋板。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.加厚
B.減薄
C.相同
D.不一定
當船長大于200m或縱骨采用了高強度鋼時，船底縱骨應（）。
Ⅰ穿過水密肋板；
Ⅱ中斷于水密肋板；
Ⅲ也可采用相應的替代結構
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
對橫骨架式雙層底結構而言，設置實肋板的規(guī)定是（）。
Ⅰ至少每隔4個肋距設置實肋板，且間距不大于3.12m；
Ⅱ距首垂線0.12L以前區(qū)域應在每個肋位上設置實肋板；
Ⅲ機艙、鍋爐座及推力軸承座下應在每個肋位上設置實肋板。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
國內外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
滾裝貨物通常不包括（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
限界線是指（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC