A.零位
B.剎車位置
C.零位左右空擋位置
D.松開位置
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回轉(zhuǎn)式起重機在作業(yè)時應(yīng)（）。
Ⅰ不允許橫向斜拉貨物；
Ⅱ吊鉤著地后不得再松鋼絲；
Ⅲ鋼絲繩切忌在艙口摩擦；
Ⅳ操縱者可隨時離開操縱室檢查。
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.空擋位置
B.零位位置
C.剎車位置
D.松開自由位置
A.將旋轉(zhuǎn)手柄放在空擋
B.將旋轉(zhuǎn)手柄放在零位
C.腳踏緊急開關(guān)
D.按壓緊急開關(guān)
A.操縱單主令手柄
B.操縱雙主令手柄
C.操縱旋轉(zhuǎn)手柄
D.首先把旋轉(zhuǎn)手柄置于空檔，然后腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)
A.將旋轉(zhuǎn)手柄放在空擋
B.將旋轉(zhuǎn)手柄放在零位
C.腳踏緊急開關(guān)
D.按壓緊急開關(guān)
最新試題
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運特性包括（）。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結(jié)果。