A.變形
B.磨損銹損
C.裂紋
D.A+B+C均是
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A.單獨(dú)空載
B.聯(lián)合額定轉(zhuǎn)速
C.行程限位
D.保持懸掛
A.在最低設(shè)計(jì)變幅角度下進(jìn)行
B.回轉(zhuǎn)極限角度按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定
C.在最高設(shè)計(jì)變幅角度下進(jìn)行
D.A+B均是
吊桿式起重機(jī)在保持懸掛試驗(yàn)認(rèn)為合格后，還應(yīng)進(jìn)行（）。
Ⅰ慢速升降重物試驗(yàn)；
Ⅱ絞車的制動(dòng)試驗(yàn)；
Ⅲ連同試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行慢速變幅試驗(yàn)；
Ⅳ連同試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行回轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.加載試驗(yàn)
B.起貨機(jī)絞放試驗(yàn)
C.雙桿聯(lián)合操作試驗(yàn)
D.其他功能試驗(yàn)
吊桿裝置單桿經(jīng)保持懸掛試驗(yàn)認(rèn)為合格后，尚應(yīng)在懸掛重物的情況下進(jìn)行（）試驗(yàn)。
Ⅰ慢速升降；
Ⅱ絞車的制動(dòng)；
Ⅲ盡可能大地向左右兩舷擺動(dòng)。
A.僅Ⅰ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.僅Ⅱ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對(duì)
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
滾裝貨物包括（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。