單項(xiàng)選擇題預(yù)冷一般在裝貨前（）開(kāi)始，在裝貨前24h艙溫降到指定的溫度。
A.72小時(shí)
B.48小時(shí)
C.24小時(shí)
D.12小時(shí)
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1.單項(xiàng)選擇題冷藏艙的空艙在裝貨前應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷，其冷卻溫度應(yīng)比貨物所需的冷藏溫度（）左右，以便貨物裝入后就具有較適宜的艙溫。
A.低5℃～7℃
B.低2℃～3℃
C.高2℃～3℃
D.高5℃～7℃
2.單項(xiàng)選擇題短距離的承運(yùn)溫度為（）左右，但出庫(kù)時(shí)溫度應(yīng)盡可能低于上述承運(yùn)溫度。
A.-10℃
B.-12℃
C.-14℃
D.-16℃
3.單項(xiàng)選擇題冷卻是指將食品溫度降到尚不致使其細(xì)胞膜結(jié)冰的程度，通常在（）之間。
A.0℃以下
B.0℃～5℃
C.5℃～10℃
D.不低于-20℃
4.單項(xiàng)選擇題為提高船舶重心高度，可將一定數(shù)量的鋼材貨物配于（）。
A.一層艙
B.二層艙
C.三層艙
D.底艙
5.單項(xiàng)選擇題（）常采用裸裝方式，除不銹鋼、建材用鋼材外的其他鋼材貨物，受潮濕容易銹蝕而影響其商業(yè)價(jià)值。
A.危險(xiǎn)貨物
B.易腐貨物
C.鋼材貨物
D.速凍貨物
最新試題
鋼材類(lèi)貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿(mǎn)足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
滾裝貨物通常不包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
面積滲透率是指（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
面積滲透率常被用于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
滾裝貨物包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題