單項選擇題在核算散裝谷物船舶穩(wěn)性時,剩余動穩(wěn)性值指GZ曲線()。

A.在橫傾角0°至40°范圍內(nèi)的面積
B.在橫傾角0°至右邊界角范圍內(nèi)扣除風(fēng)壓傾側(cè)力臂后的面積
C.在橫傾角0°至右邊界線對應(yīng)橫傾角范圍內(nèi)扣除谷物傾側(cè)力臂后的面積
D.在谷物移動引起的船舶橫傾角至右邊界角范圍內(nèi)扣除谷物傾側(cè)力臂后的面積

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1.單項選擇題根據(jù)IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》對散裝谷物船進(jìn)行穩(wěn)性校核,確定剩余動穩(wěn)性值時,其右邊邊界線對應(yīng)角應(yīng)為()。

A.40°
B.船舶進(jìn)水角
C.剩余靜穩(wěn)性力臂最大值對應(yīng)的橫傾角
D.A、B和C中的最小者

2.單項選擇題根據(jù)IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》校核散裝谷物船穩(wěn)性,確定剩余動穩(wěn)性值時,其右邊邊界線的角度應(yīng)該()。

A.不超過40o
B.不超過最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)角
C.不超過船舶進(jìn)水角
D.以上均錯

3.單項選擇題滿載艙谷物重心取在艙容中心時,谷物傾側(cè)力矩不必作垂向移動修正,其原因是()。

A.艙容中心處的谷物傾側(cè)力矩較大
B.計算所得GM比實際值小,由此引起的對θh的影響來抵消谷物垂移的影響
C.計算所得GM比實際值大,由此引起的對θh的影響來抵消谷物垂移的影響
D.為了簡化校核過程,對此予以簡化處理

4.單項選擇題對于部分裝載艙,谷面高度減小時谷物傾側(cè)力矩()。

A.增加
B.減小
C.不變
D.變化趨勢不定

5.單項選擇題艙內(nèi)谷物移動傾側(cè)力矩與谷物的()有關(guān)。

A.顆粒大小
B.積載因數(shù)
C.裝艙深度
D.B和C

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最新試題

船舶型線圖中()上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。

題型:單項選擇題

涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。

題型:單項選擇題

船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。

題型:單項選擇題

依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進(jìn)行。必須是()為現(xiàn)場指揮,具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。

題型:單項選擇題

船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。

題型:單項選擇題

某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,當(dāng)遇()的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化,嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。

題型:單項選擇題

有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。

題型:單項選擇題

面積滲透率是指()。

題型:單項選擇題

依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是()提交,內(nèi)容包括()。

題型:單項選擇題

國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。

題型:單項選擇題