A、1小時(shí)
B、2小時(shí)
C、3小時(shí)
D、4小時(shí)
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A、每小時(shí),每班
B、每2小時(shí),每兩
C、每半小時(shí),每班
D、每2小時(shí),每班
A、3海里
B、2海里
C、10海里
D、5海里
A、可以換舵
B、不可換舵
C、A和B都對(duì)
D、A或B
A、1:300:29
B、300:29:1
C、1:10:30:600
D、1:29:300
A.15
B.16
C.18
D.22
最新試題
船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。
四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏,避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。
停泊值班人員的組成,應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制教育、思想教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、安全方針和安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型教育等。
提高船員的安全意識(shí)是安全教育的唯一目的。
安全教育的方法主要有授課,集體討論,會(huì)議,事例研究,角色演練,實(shí)踐操作訓(xùn)練,個(gè)別談話或幫帶等。
航行中,手操舵和自動(dòng)舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé),轉(zhuǎn)換時(shí),應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長不在駕駛臺(tái)時(shí),由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動(dòng)舵。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏,避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任,有利于從管理角度采取預(yù)防措施,防止同類事故的再次發(fā)生。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時(shí)必須佩戴過濾式呼吸器。