A、1小時(shí)
B、2小時(shí)
C、半小時(shí)
D、15分鐘
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A、可能
B、間接
C、直接
D、嫌疑
A、海事
B、海洋環(huán)保
C、當(dāng)?shù)卣?br />
D、綠色和平組織
A、20米
B、25米
C、30米
D、35米
A、平潮時(shí)
B、退潮時(shí)
C、漲潮時(shí)
D、低潮時(shí)
A、輕柴油
B、中柴油
C、重油
D、溶劑油
最新試題
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出()的樹立。
有效地組織和激勵(lì)船員,酌情處理有關(guān)事務(wù),是船上安全管理能否成功的關(guān)鍵所在。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是()。
每個(gè)部門內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無序的工作狀況。
國(guó)際社會(huì)形成了“以人為本”的共識(shí),即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
船舶安全活動(dòng)的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動(dòng),查找問題,總結(jié)講評(píng)和落實(shí)各項(xiàng)措施。
“以人為本”是通過對(duì)人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是()。
日常安全教育手段,按對(duì)象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育,航前、航中、航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。