A.向高壓比、高效率及寬廣運(yùn)行范圍發(fā)展
B.定壓增壓只適合于氣缸數(shù)是三的整數(shù)倍的柴油機(jī)
C.開發(fā)“動力渦輪”，提高動力裝置效率
D.采用高效的增壓空氣中間冷卻器，降低進(jìn)入氣缸的新氣溫度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
燃燒室部件中的（）采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)并在離燃燒室很近處用鉆孔冷卻，使較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和高效冷卻相結(jié)合，形成“薄壁強(qiáng)背”結(jié)構(gòu)。
①氣缸蓋；
②氣缸套；
③活塞。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.配氣定時
B.噴油定時
C.供油定時
D.起動定時
如圖，曲線為（）沖程。
A.進(jìn)氣
B.壓縮
C.燃燒膨脹
D.排氣
A.磨損
B.冷卻面穴蝕
C.外圈表面刻痕和擦傷
D.裙部低溫腐蝕
E.頂部高溫腐蝕或燒蝕
F.裂紋和裂痕
A.白合金軸承
B.鐵梨木軸承
C.橡膠軸承
D.青銅軸承
最新試題
（）不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）
如圖，柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動齒條時，則循環(huán)供油量（）；供油提前角（）
若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正?？赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>
柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過（）傳給船體，推動船舶前進(jìn)或后退。
穩(wěn)定調(diào)速率是用來衡量調(diào)速器的（）
主軸頸與主軸承間的潤滑屬于（）
（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡單、傳熱損失和流動損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動性良好等優(yōu)點(diǎn)。
在單環(huán)式推力軸承的維護(hù)管理中，關(guān)于其軸向間隙測量做法正確的是（）
不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）