A.節(jié)溫器的作用是在發(fā)動機啟動后對冷卻液進行加溫，以提高冷卻液的沸點
B.當(dāng)發(fā)動機的溫度達到一定溫度后，節(jié)溫器將打開接通通往散熱器的通道
C.當(dāng)發(fā)動機的冷卻液達到規(guī)定溫度時，通過冷卻風(fēng)扇降低冷卻液的溫度
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A.為了檢查凸輪軸圓跳動，使用V形塊支撐其兩端軸頸，然后一邊轉(zhuǎn)動凸輪軸，同時在中心或者靠近中心最近的地方用百分表測量軸頸
B.在確定氣缸蓋是否翹曲時，通常要測量缸蓋上表面和進、排氣歧管安裝表面，如果測量值超過規(guī)定值，就必須更換氣缸蓋
C.為了檢查凸輪軸的凸輪頂部高度，只能使用游標卡尺測量
A.通過在擋風(fēng)玻璃上涂抹發(fā)動機機油潤滑，檢查雨刮的性能
B.可在玻璃干燥的情況下進行，不需要噴清洗液
C.當(dāng)關(guān)閉刮水器開關(guān)后，檢查其是否自動停在規(guī)定的位置
A.三元催化轉(zhuǎn)化器可將廢氣返回到進氣歧管，以便重新燃燒廢氣中含有的有害氣體
B.排氣歧管迅速降低廢氣溫度，可提高三元催化轉(zhuǎn)化器效率
C.三元催化轉(zhuǎn)化器可有效降低廢氣中的CO、HC和NOx的濃度
A.SEIRI（整理）就是把需要的工具、部件與不需要的分開，并把那些不需要的存放在工作車間不影響工作的地方
B.SEITON（整頓）就是棄置不需要的工具和部件
C.SEISO（清掃）就是使工作車間內(nèi)的所有東西保持在干凈狀態(tài)，以便它們在任何時候都能保持功能正常
A.低速時的扭矩一般比同排量的汽油機高
B.壓縮比是汽油機的2—3倍
C.隨著加速踏板的踏下，發(fā)動機進氣量增加，電控的噴油器噴油量相應(yīng)增加，輸出功率增加
最新試題
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。