A.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通電時(shí)，次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓
B.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組斷電時(shí)，次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓
C.點(diǎn)火線圈初級(jí)電流越大，次級(jí)產(chǎn)生的電壓越高
D.點(diǎn)火線圈初級(jí)電流越大，次級(jí)產(chǎn)生的電壓越低
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A.發(fā)電機(jī)V傳動(dòng)帶折斷或松弛
B.電源系統(tǒng)短路或斷路
C.調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)或調(diào)節(jié)器故障
D.發(fā)電機(jī)不發(fā)電
A.起動(dòng)時(shí)向起動(dòng)機(jī)和用電設(shè)備供電
B.當(dāng)用電設(shè)備過多時(shí)，協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)供電
C.蓄電池能吸收電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)的過電壓，起穩(wěn)壓作用
D.起動(dòng)后發(fā)電機(jī)正常發(fā)電，此時(shí)蓄電池不起作用
A.電磁開關(guān)內(nèi)保位線圈短路
B.電磁開關(guān)內(nèi)保位線圈斷路
C.蓄電池虧電
D.A和C的情況都存在
A.利用中性點(diǎn)電壓可以控制充電指示燈
B.利用中性點(diǎn)電壓可以控制繼電器
C.中性點(diǎn)電壓為零
D.中性點(diǎn)電壓具有交流成分
A.充電電流過大
B.長時(shí)間大電流充電
C.過度放電
D.冬季蓄電池放電后未及時(shí)充電
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。