SOA
某銀行開通了網上銀行業(yè)務，其網上貸款業(yè)務流程如下：
①客戶在網上填寫姓名、電子郵件地址、貸款類型、貸款金額、身份證號、通訊地址等信息，提交貸款申請。
②在指定的時間內，客戶會收到銀行的電子郵件，通知貸款是否被批準。
③銀行根據客戶提交的信息，創(chuàng)建貸款申請任務，創(chuàng)建工作由運行在主機上的CICS（客戶信息控制系統）完成，同時需要從第三方獲得客戶的信用審查信息。
④由信貸員對該項貸款申請業(yè)務進行審批，然后由風險檢查系統評估該項貸款的風險程度，風險大的貸款申請被拒絕。
⑤無論批準或者拒絕，結果都會通過郵件系統遞交給客戶。對于拒絕的貸款申請，還要通知貸款申請任務進行有關操作。
⑥除了信貸員審批環(huán)節(jié)需要人機交互外，業(yè)務是自動進行的。

軟件系統架構
博學公司欲開發(fā)一個車輛定速巡航控制系統，以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統的簡化示意圖。

表12-2描述了各種系統輸入的含義。

公司的領域專家對需求進行深入分析后，將系統需求認定為：任何時刻，只要定速巡航控制系統處于工作狀態(tài)，就要有確定的期望速度，并通過調整引擎油門的設定值來維持期望速度。
在對車輛定速巡航控制系統的架構進行設計時，公司的架構師王工提出采用面向對象的架構風格，而李工則主張采用控制環(huán)路的架構風格。在架構評估會議上，專家對這兩種方案進行綜合評價，最終采用了面向對象和控制環(huán)路相結合的混合架構風格。

軟件系統架構
博學公司欲開發(fā)一個車輛定速巡航控制系統，以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統的簡化示意圖。

表12-2描述了各種系統輸入的含義。

公司的領域專家對需求進行深入分析后，將系統需求認定為：任何時刻，只要定速巡航控制系統處于工作狀態(tài)，就要有確定的期望速度，并通過調整引擎油門的設定值來維持期望速度。
在對車輛定速巡航控制系統的架構進行設計時，公司的架構師王工提出采用面向對象的架構風格，而李工則主張采用控制環(huán)路的架構風格。在架構評估會議上，專家對這兩種方案進行綜合評價，最終采用了面向對象和控制環(huán)路相結合的混合架構風格。

軟件系統架構
博學公司欲開發(fā)一個車輛定速巡航控制系統，以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統的簡化示意圖。

表12-2描述了各種系統輸入的含義。

公司的領域專家對需求進行深入分析后，將系統需求認定為：任何時刻，只要定速巡航控制系統處于工作狀態(tài)，就要有確定的期望速度，并通過調整引擎油門的設定值來維持期望速度。
在對車輛定速巡航控制系統的架構進行設計時，公司的架構師王工提出采用面向對象的架構風格，而李工則主張采用控制環(huán)路的架構風格。在架構評估會議上，專家對這兩種方案進行綜合評價，最終采用了面向對象和控制環(huán)路相結合的混合架構風格。

電子政務
電子政務是指政府機構利用信息化手段來實現政府職能。
某市房地產交易網站是市建設委員會實施電子政務的門戶，網站包括以下欄目：項目公示、業(yè)務辦理、信息發(fā)布、通知公告、政策法規(guī)、房地產經紀、在線答疑等，其中業(yè)務辦理欄目中又包括申辦預售許可、期房網上簽約、申請預售登記、權屬登記申請、現房網上簽約、經紀機構管理、評估行業(yè)管理等項目，多數的業(yè)務辦理項目需要管理部門多級審批。