A.啟動(dòng)前準(zhǔn)備
B.沖轉(zhuǎn)
C.并網(wǎng)
D.帶負(fù)荷
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A.真空系統(tǒng)嚴(yán)密性檢查
B.附屬機(jī)械分步試運(yùn)行
C.汽水管道的吹掃和沖洗
D.汽輪機(jī)輔助設(shè)備試運(yùn)行
A.縮短起動(dòng)時(shí)間
B.汽缸加熱均勻
C.提前越過(guò)脆性轉(zhuǎn)變溫度
D.特殊工況具有良好的適應(yīng)性
E.抑制低壓缸尾部溫度升高
A.凝汽器
B.高壓加熱器
C.低壓加熱器
D.除氧器
A.凝汽器
B.除氧器
C.空氣預(yù)熱器
D.汽包
A.汽流向下式
B.汽流向上式
C.汽流向心式
D.汽流向側(cè)式
最新試題
燃?xì)饨?jīng)過(guò)()車間,壓力為(),達(dá)到燃?xì)鈾C(jī)組進(jìn)氣要求。
常見的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開度過(guò)小、加熱壓力不足等。
排油煙機(jī)使油箱內(nèi)形成(),防止可燃煙氣的聚集和使各瓦()。
汽輪機(jī)起動(dòng)暖管時(shí),注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了(),()引起管道及其部件受到劇烈加熱。
點(diǎn)火過(guò)遲,工作混合氣體在工作容積不斷()情況下燃燒,由于散熱表面增大使熱損失()。
油箱在油系統(tǒng)中除了用來(lái)儲(chǔ)油外,還起著分離()、()及氣泡的作用。
油溫過(guò)高,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
保護(hù)系統(tǒng)由:()、()、()三部分組成。
通常規(guī)定()膨脹量大于()膨脹量時(shí)其脹差為正值。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動(dòng)率、油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。