A、隧道內(nèi)施工不得使用以汽油為動力的機械設(shè)備
B、通風(fēng)機、抽水機等隧道安全設(shè)備應(yīng)配備備用設(shè)備
C、隧道內(nèi)應(yīng)按要求配備消防器材
D、施工隧道內(nèi)不得明火取暖
E、超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)測方案編制應(yīng)作為必要工序統(tǒng)一納入施工組織管理
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A、周邊位移
B、拱頂下層
C、鋼架內(nèi)力
D、圍巖壓力
E、錨桿軸力
A、洞口負環(huán)拆除前應(yīng)二次注漿
B、聯(lián)絡(luò)通道施工應(yīng)編制專項施工方案
C、聯(lián)絡(luò)通道施工前，應(yīng)加固開挖范圍及上方地層
D、拆除聯(lián)絡(luò)通道交叉口管片前，應(yīng)加固管片壁后土體和聯(lián)絡(luò)通道處的管片
E、隧道內(nèi)施工平臺應(yīng)與機車運輸系統(tǒng)保持安全距離
A、盾構(gòu)在始發(fā)段50~100米進行試掘進
B、土壓平衡盾構(gòu)掘進，開挖土體應(yīng)充滿土倉，并應(yīng)核算排土量和開挖量
C、盾構(gòu)機不宜長時間停機
D、盾構(gòu)刀具檢查和更換地點應(yīng)選擇地質(zhì)條件好，地層穩(wěn)定的地段
E、維修刀盤應(yīng)對刀盤前方土體采取加固措施或施作豎井
A、年代
B、成因
C、含水率
D、強度
E、各向異性程度
A、隧道施工通風(fēng)應(yīng)納入工序管理，由專人負責(zé)
B、隧道內(nèi)施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項作業(yè)所需要的最小風(fēng)量，風(fēng)速不得大于6m/s
C、長及特長的隧道應(yīng)配備備用通風(fēng)設(shè)備和備用電源
D、通風(fēng)機應(yīng)裝有保險裝置，發(fā)生故障時應(yīng)自動停機
E、通風(fēng)管沿線應(yīng)沒150~200m設(shè)立警示標志和色燈
最新試題
海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過8h，隧道作業(yè)每天不宜超過6h。
監(jiān)理人員即為對施工單位是否編制施工組織設(shè)計及安全措施進行檢查，又未對施工現(xiàn)場加載人員的違章行為及時制止，對事故應(yīng)負主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）
“項目負責(zé)人思想麻痹，盲目趕工期。安全生產(chǎn)意識不強?！笔菍?dǎo)致本次事故的直接原因（）
將炸藥、雷管等存放在洞中的做法是錯誤的。（）
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告調(diào)查處理條例》安全生產(chǎn)事故等級劃分，本次事故屬于（）
橋墩用模板鋼板有夾層且已生銹這一隱患說明施工單位模板施工設(shè)計存在缺陷。（）
分析事故發(fā)生經(jīng)過，下列哪項不屬于本次事故的主要原因（）
針對鋼絲繩存在斷絲超標和嚴重滲油現(xiàn)象這一隱患，項目部應(yīng)及時檢查維修和保養(yǎng)，截斷鋼絲繩破損部分，進行接長處理。（）
以下屬于導(dǎo)致事故間接原因的是（）
分析事故發(fā)生經(jīng)過，不屬于本次事故原因主要的是（）