A、高比轉(zhuǎn)數(shù)
B、中比轉(zhuǎn)數(shù)
C、低比轉(zhuǎn)數(shù)
D、不一定
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A.在冷凝器中是等溫放熱
B.在蒸發(fā)器出口為飽和蒸汽
C.膨脹閥前后比焓相等
D.在液管中流動為降壓降溫過程
A、軸與軸封處
B、軸與軸承處
C、葉輪圓盤
D、A+B
A、泵的揚(yáng)程
B、流道過流面積
C、泵的效率
D、葉輪的抗汽蝕性能
A.少
B.多
C.沒有規(guī)定
D.視葉輪大小而定
如圖：與基本理論循環(huán)相比，回?zé)嵫h(huán)的單位制冷量（），單位壓縮功（），吸氣比容（），冷劑質(zhì)量流量（）。
A.增大，增大，增大，減小
B.增大，減小，增大，減小
C.減小，增大，減小，減小
D.減小，減小，減小，增大
最新試題
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯誤的是（）。
活塞式空壓機(jī)的自動控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動起、停②壓縮機(jī)的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機(jī)自動安全保護(hù)
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
（）會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
往復(fù)泵的正確起動程序是（）。
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
往復(fù)泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣