A、貨物內(nèi)的包裝的殘損和異狀
B、貨物損失的詳細(xì)情況
C、判斷致殘短少的原因
D、貨件上的舊標(biāo)記是否撤消或抹消
E、裝載整車貨物所需要的貨車裝備物品或加固材料是否齊備
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A、固定的船舶
B、固定的船期表
C、固定的航線
D、相對固定的運(yùn)費(fèi)率
E、固定的港口
F、固定的貨物
A、船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營
B、以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運(yùn)輸
C、租船人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)
D、租金按船舶的載重噸和租期計收
E、以每噸貨物的運(yùn)費(fèi)率作為運(yùn)費(fèi)計收的基礎(chǔ)
A、超重附加費(fèi)
B、超長附加費(fèi)
C、直航附加費(fèi)
D、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
E、港口附加費(fèi)
A、重量噸
B、尺碼噸
C、按毛重或體積計收
D、從價運(yùn)費(fèi)
E、議定價格
A、航次租船
B、定期租船
C、包運(yùn)租船
D、光船租船
A、海灣港
B、轉(zhuǎn)運(yùn)港
C、河口港
D、內(nèi)河港
E、航空港
A、港口水域面積與泊位數(shù)
B、港口水深
C、港口地理位置
D、港口作業(yè)效率
E、港口庫場的堆存能力
F、港口后方的集疏運(yùn)能力
A、保證船舶正常生產(chǎn)
B、安全航行
C、確保船舶適航
D、確保船舶簽證
A、船舶
B、港口
C、貨物
D、航線
E、船員
A.通航水深
B.通行時間
C.通行方式
D.航標(biāo)布置
E.通行限制
最新試題
集裝箱運(yùn)輸方在發(fā)貨人倉庫接收貨物,負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人倉庫整箱交接,屬于()。
航空運(yùn)輸中航期固定,但是貨艙容量較小,運(yùn)價較高的是()。
鐵路列車始發(fā)站直達(dá)列車編組計劃和中間編組站的列車編組計劃叫做()。
水運(yùn)貨物對所配貨物在各個貨艙和甲板位置上進(jìn)行合理配置和堆裝,叫做()。
確定船舶航次后裝運(yùn)的貨物種類、數(shù)量、尺碼和目的港,叫做()。
鐵路零擔(dān)貨物()的承運(yùn)方式,造成倉庫利用率低,貨物集結(jié)時間長。
水運(yùn)貨物如發(fā)現(xiàn)混裝、貨損情況,應(yīng)及時會同船方編制()。
件雜貨裝載不正確的是()。
鐵路運(yùn)輸中間編組站和貨運(yùn)站的日常調(diào)度計劃叫做()。
集裝箱堆場的堆垛作業(yè)主要是采用()。