A.20公里/小時(shí)
B.-30公里/小時(shí)
C.-20公里/小時(shí)
D.50公里/小時(shí)
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A.車速愈高,視野愈窄
B.車輛靜止時(shí),駕駛員視野范圍最小
C.車速愈低,視野愈窄
D.車速愈高,視野愈大
A.0.067
B.0.0067
C.0.67
D.0.9933
A.SCOOT是澳大利亞開(kāi)發(fā)的
B.SCATS是英國(guó)開(kāi)發(fā)的
C.TRANSYT是定時(shí)控制系統(tǒng)
D.SCATS是實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)
A.顧客到達(dá)時(shí)距符合負(fù)指數(shù)分布
B.顧客到達(dá)時(shí)距符合移位負(fù)指數(shù)分布
C.顧客到達(dá)時(shí)距符合愛(ài)爾朗分布
D.顧客到達(dá)時(shí)距符合韋布爾分布
A.時(shí)差
B.周期時(shí)間
C.綠燈時(shí)間
D.相位
最新試題
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱三要素。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
渠化可以通過(guò)設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流,沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。